Ursus 1624 ma sześciocylindrowy silnik o mocy około 155 KM, napęd 4×4, skrzynię 16/8 i udźwig tylnego TUZ sięgający 5500 kg. Ciągnik wyróżnia się dużymi gabarytami, zbiornikiem paliwa o pojemności 200 l oraz masą przekraczającą 5 ton. Sprawdź szczegółowe wymiary, parametry silnika i wyposażenie modelu.
Ursus 1624 – najważniejsze informacje
Ursus 1624 należy do ciężkich ciągników rolniczych produkowanych przez Zakłady Mechaniczne Ursus. W dostępnych zestawieniach pojawia się okres produkcji od 1987 roku, natomiast cała rodzina modeli była rozwijana do 2009 roku.
Maszyna została przeznaczona do ciężkich prac polowych, transportu oraz współpracy z dużymi narzędziami zawieszanymi. Napęd na obie osie, silnik turbo i wysoki udźwig sprawiają, że model ten zalicza się do najmocniejszych klasycznych Ursusów.
| Parametr | Wartość | Opis |
| Moc silnika | 155 KM | około 114 kW przy 2200 obr./min |
| Napęd | 4×4 | stały układ przedniej osi napędzanej |
| Skrzynia biegów | 16/8 | 16 przełożeń do przodu i 8 do tyłu |
| Udźwig TUZ | 5500 kg | tylny mechanicznie sterowany podnośnik |
| Zbiornik paliwa | 200 l | duży zbiornik do pracy z ciężkimi narzędziami |
Ursus 1624 korzysta z sześciocylindrowego silnika o pojemności około 6,8 l i mocy 155 KM, dlatego najlepiej sprawdza się przy pracach wymagających dużej siły uciągu.
Jaki silnik ma Ursus 1624?
W Ursusie 1624 zastosowano wysokoprężną jednostkę Z 8602/1, określaną także jako DS Martin Z 8602.12 Turbo. Silnik ma sześć cylindrów, turbodoładowanie oraz chłodzenie cieczą.
Pojemność skokowa wynosi 6824 cm³, a maksymalna moc sięga 155 KM przy 2200 obr./min. W zależności od przyjętej specyfikacji maksymalny moment obrotowy podawany jest jako około 532–567 Nm.
Parametry jednostki napędowej
Silnik wyposażono w mechaniczny układ wtryskowy. Taka konstrukcja jest typowa dla ciągników tej generacji i pozwala na obsługę oraz naprawy bez zaawansowanej elektroniki.
- liczba cylindrów – 6,
- pojemność skokowa – 6824 cm³,
- moc maksymalna – 155 KM przy 2200 obr./min,
- moment obrotowy – około 532–567 Nm,
- doładowanie – turbosprężarka,
- chłodzenie – ciecz.
Duża pojemność silnika zapewnia korzystny zapas momentu obrotowego podczas orki, pracy z agregatem uprawowym i transportu ciężkich przyczep. Przy oględzinach używanego egzemplarza warto sprawdzić rozruch na zimno, zadymienie, ciśnienie oleju oraz stan układu chłodzenia.
Jaką skrzynię biegów ma Ursus 1624?
Ursus 1624 otrzymał mechaniczną skrzynię z 16 biegami do przodu i 8 przełożeniami wstecznymi. W zestawieniach technicznych występuje również zapis 16+8, odnoszący się do tego samego układu przełożeń.
Skrzynia ma hydraulicznie przełączaną szybką skrzynię lub półbiegi. Maksymalna prędkość zależy od konkretnej wersji i zestopniowania przekładni; podawane wartości wynoszą około 34–39 km/h.
Podczas jazdy próbnej należy zwrócić uwagę na trudności z wybieraniem przełożeń, wyskakiwanie biegów, hałas przekładni oraz reakcję półbiegów. Koszt naprawy skrzyni może być wysoki, szczególnie gdy zużyte są koła zębate, łożyska i elementy układu hydraulicznego.
Jaki napęd i układ jezdny ma Ursus 1624?
Ciągnik ma napęd 4WD, czyli cztery koła napędzane. Przednia oś poprawia trakcję podczas pracy na ciężkiej glebie, pod obciążeniem oraz na pochyłościach.
Standardowy rozmiar ogumienia obejmuje przednie koła 14,9 R24 i tylne 18,4 R38. Właściwe ciśnienie oraz stan bieżnika mają duży wpływ na uciąg, zużycie paliwa i obciążenie układu napędowego.
Promień skrętu
Promień skrętu dla wersji z napędem 4×4 wynosi około 13,2 m. Jest to wartość typowa dla dużego ciągnika o długim rozstawie osi, dlatego na małych działkach trzeba zaplanować odpowiednio szerokie uwrocia.
Jakie wymiary ma Ursus 1624?
Ursus 1624 ma około 4590 mm długości, 2270–2700 mm szerokości oraz około 2740–2750 mm wysokości z kabiną. Różnice wynikają z rodzaju zastosowanych kół, kabiny i sposobu pomiaru.
| Wymiar | Wartość orientacyjna | Znaczenie podczas użytkowania |
| Długość | 4590 mm | wpływa na promień skrętu i transport |
| Szerokość | 2270–2700 mm | ważna przy przejazdach drogowych i wjazdach do budynków |
| Wysokość z kabiną | 2740–2750 mm | należy uwzględnić przy wjazdach pod bramy |
| Rozstaw osi | około 2695–2700 mm | wpływa na stabilność i zwrotność |
Przed zakupem lub transportem warto zmierzyć konkretny egzemplarz. Dodatkowe obciążniki, inne ogumienie, lusterka i elementy wyposażenia mogą zmienić rzeczywistą szerokość oraz masę maszyny.
Ile waży Ursus 1624?
Masa ciągnika bez obciążników wynosi około 5028–5030 kg. Po zamontowaniu obciążników masa może wzrosnąć do około 6460 kg.
Większa masa poprawia przeniesienie mocy na podłoże, ale zwiększa nacisk na glebę i zużycie opon. Przy transporcie należy uwzględnić masę ciągnika, obciążników, paliwa oraz zawieszonego narzędzia.
Jaki udźwig i hydraulikę ma Ursus 1624?
Tylny podnośnik TUZ może podnieść maksymalnie około 5500 kg. Układ jest sterowany mechanicznie, co upraszcza obsługę, lecz wymaga właściwej regulacji cięgieł, rozdzielacza i siłownika.
W zależności od źródła wydatek hydrauliki wynosi około 55–90 l/min. Rozbieżność może wynikać z odmiennego opisu pompy głównej i hydrauliki zewnętrznej. Przed podłączeniem ładowacza lub wymagającego odbiornika trzeba sprawdzić konkretną konfigurację ciągnika.
Układ hydrauliki zewnętrznej może obsługiwać kilka szybkozłączy, a w niektórych opisach wskazuje się pięć gniazd. Przy pracy z maszynami wymagającymi stałego przepływu warto skontrolować temperaturę oleju, stan przewodów i działanie zaworu bezpieczeństwa.
Jakie WOM i wyposażenie ma Ursus 1624?
Wał odbioru mocy jest niezależny i pracuje z prędkością 540 lub 1000 obr./min. Załączanie WOM odbywa się mechanicznie.
Ciągnik może współpracować z pługami, agregatami uprawowymi, prasami, przyczepami samozbierającymi i innymi maszynami wymagającymi dużej mocy. Dobór prędkości WOM powinien odpowiadać wymaganiom konkretnego narzędzia, ponieważ pomyłka może doprowadzić do uszkodzenia przekładni maszyny.
Na co zwrócić uwagę przy zakupie Ursusa 1624?
Stan techniczny konkretnego egzemplarza ma większe znaczenie niż sama deklarowana moc. Przed zakupem warto wykonać oględziny na zimno, jazdę próbną oraz test pracy hydrauliki pod obciążeniem.
Sprawdź przede wszystkim:
- rozruch silnika po całonocnym postoju,
- kolor spalin podczas przyspieszania i pracy pod obciążeniem,
- ciśnienie oleju oraz obecność przedmuchów ze skrzyni korbowej,
- szczelność turbosprężarki, chłodnicy i przewodów olejowych,
- pracę wszystkich biegów, półbiegów i napędu przedniej osi,
- podnoszenie oraz utrzymywanie ciężkiego narzędzia przez TUZ,
- stan ogumienia, zwolnic, mostów i wału napędowego,
- korozję ramy, kabiny, błotników i punktów mocowania obciążników.
Warto również porównać numery podzespołów z dokumentacją i sprawdzić, czy ciągnik nie przeszedł nieudokumentowanych modyfikacji silnika, hydrauliki albo przedniego mostu. Szczególnej uwagi wymagają egzemplarze pracujące z ładowaczem czołowym, ponieważ takie zastosowanie mocno obciąża przednią oś i układ kierowniczy.
