Ciągniki rolnicze Renault Ares – dane techniczne, opinie, zalety

Renault Ares to używane ciągniki cenione za solidną konstrukcję, silniki DPS wywodzące się z John Deere oraz rozbudowane wyposażenie robocze. Przy wyborze trzeba jednak rozróżnić serię 500, z silnikami czterocylindrowymi, od serii 600, wyposażonej w jednostki sześciocylindrowe do cięższych prac.

Renault Ares – charakterystyka serii

Renault Ares powstał jako ciągnik dla gospodarstw, które potrzebują uniwersalnej maszyny do prac polowych, transportu i obsługi cięższego sprzętu. Jednym z najważniejszych atutów są silniki DPS, stosowane w jednostkach kojarzonych z John Deere. W zależności od modelu mają cztery albo sześć cylindrów, turbodoładowanie i moc od 85 do 130 KM w podstawowej gamie Ares 540–640.

W praktyce seria 500 jest lżejsza i bardziej zwrotna. Sprawdza się przy transporcie, pracach z ładowaczem oraz maszynach o umiarkowanym zapotrzebowaniu na uciąg. Seria 600 ma większą masę, wyższy moment obrotowy i lepiej pasuje do ciężkich prac polowych. Przykładem większej odmiany jest Renault Ares 735 z 1999 roku, wyposażony w sześciocylindrowy silnik John Deere o mocy 185 KM.

Dane techniczne Renault Ares 500 i 600

Poniższe zestawienie pokazuje różnice między wybranymi modelami. Wartości dotyczą wersji z napędem 4WD, a wyposażenie konkretnego egzemplarza może się różnić.

Wszystkie wymienione modele osiągają maksymalnie 40 km/h. Układ hydrauliczny ma wydajność pompy 60 l/min, a tylny podnośnik jest sterowany elektronicznie przez EHR. W zależności od wersji stosowano skrzynie z układem 16+16 lub 32+32 przełożeń, z czterema półbiegami. W danych technicznych pojawia się także mechaniczny albo hydrauliczny rewers, dlatego przed zakupem trzeba sprawdzić konkretną konfigurację.

W modelach serii 600 zbiornik paliwa ma zwykle pojemność 180 albo 220 l, a masa rośnie wraz z mocą i wymiarami. To przekłada się na lepszy uciąg, ale także na większe zapotrzebowanie na paliwo niż w lżejszych, czterocylindrowych odmianach.

Najważniejsze zalety Renault Ares

Opinie o tych ciągnikach wynikają przede wszystkim z połączenia prostej, mechanicznej bazy z wyposażeniem zwiększającym komfort pracy. Najczęściej doceniane są:

• Silniki DPS – jednostki są elastyczne, mają dobry moment obrotowy i w wielu gospodarstwach dobrze znoszą wieloletnią eksploatację, jeśli układ smarowania i chłodzenia jest regularnie obsługiwany.
• Amortyzowana kabina – ogranicza przenoszenie drgań podczas jazdy po nierównym terenie, a klimatyzacja i ogrzewanie poprawiają warunki pracy.
• Hydraulika z EHR – elektroniczne sterowanie tylnym TUZ-em ułatwia precyzyjne ustawienie narzędzia oraz obsługę podnośnika z kabiny i tylnych błotników.
• WOM z kilkoma prędkościami – zależnie od wersji dostępne są zakresy 540, 540E i 1000 obr./min, co zwiększa zakres współpracujących maszyn.

W większych modelach, takich jak Ares 630 czy 640, masa przekraczająca 6 t pomaga wykorzystać moc silnika podczas orki i pracy z ciężkimi narzędziami. Mniejsze Aresy 540 i 550 łatwiej manewrują na podwórzu i zużywają mniej paliwa przy lżejszych zadaniach.

Na co uważać przy zakupie używanego Aresa?

W przypadku ciągnika mającego kilkadziesiąt lat stan techniczny jest ważniejszy niż sam rocznik, przebieg zapisany w ogłoszeniu czy deklarowany remont. Przed zakupem sprawdź następujące elementy:

• Skrzynia QuadriShift – przełączaj wszystkie biegi i półbiegi na zimnym oraz rozgrzanym oleju. Zmiana powinna odbywać się płynnie, bez zgrzytów, opóźnień i samoczynnego wyskakiwania przełożeń. Problemy ze sterowaniem skrzyni wymagają diagnostyki specjalisty.
• System EHR – sprawdź reakcję podnośnika na przyciski w kabinie i na błotnikach. Ramiona nie powinny samoczynnie opadać pod obciążeniem ani „pływać” podczas pracy.
• Układ chłodzenia – obejrzyj chłodnice od strony zabrudzeń i sprawdź, czy silnik utrzymuje temperaturę podczas dłuższej pracy. Zanieczyszczony pakiet chłodnic może powodować przegrzewanie, szczególnie w mocnych, turbodoładowanych wersjach.
• Wycieki i stan oleju – skontroluj silnik, skrzynię, most przedni, zwolnice oraz siłowniki podnośnika. Świeżo umyta obudowa może ukrywać nieszczelności.
• Napęd i ogumienie – oceń luzy w przednim moście, stan wału napędowego i równomierność zużycia opon. Różne obwody toczenia opon mogą obciążać układ 4WD.

Podczas oględzin warto wykonać próbę z maszyną zawieszaną lub obciążnikiem. Pozwala to ocenić pracę pompy, stabilność EHR i reakcję silnika pod obciążeniem. Warto też sprawdzić, czy wyposażenie podane w ogłoszeniu faktycznie znajduje się w ciągniku. Przykładowo Ares 735 może mieć cztery pary wyjść hydraulicznych, wolny powrót, WOM 540/540E/1000 oraz przednie obciążniki o łącznej masie 461,5 kg, ale nie jest to wyposażenie każdej wersji.

Czy warto kupić Renault Ares?

Renault Ares może być dobrym wyborem dla gospodarstwa szukającego używanego ciągnika o solidnej bazie mechanicznej, szczególnie gdy właściciel ma dostęp do kompetentnego serwisu. Seria 500 pasuje do lżejszych i bardziej uniwersalnych prac, a seria 600 lepiej wykorzysta ciężkie narzędzia polowe. Największe znaczenie ma jednak rzeczywisty stan skrzyni QuadriShift, hydrauliki EHR, chłodzenia i silnika, a nie sam model zapisany na masce.