Ciągnik rolniczy Mercedes – historia, modele, dane techniczne

Mercedes-Benz nie produkuje obecnie klasycznych ciągników rolniczych. Marka jest jednak obecna w rolnictwie dzięki historycznemu modelowi MB-trac oraz współczesnym nośnikom narzędzi Unimog, które łączą funkcje pojazdu transportowego i maszyny do prac polowych.

Historia i legenda MB-trac

MB-trac był pełnoprawnym ciągnikiem rolniczym Mercedes-Benz, a nie ciężarówką zaadaptowaną do pracy w gospodarstwie. Konstrukcyjnie wyróżniał się koncepcją wywodzącą się z pojazdów terenowych Unimog, ale otrzymał układ typowy dla ciągnika przeznaczonego do intensywnej pracy z narzędziami.

Jednym z najbardziej charakterystycznych rozwiązań były koła o zbliżonej średnicy na obu osiach. Taki układ poprawiał trakcję i ułatwiał przenoszenie siły uciągu. Kabinę umieszczono centralnie między osiami, co zapewniało lepszą widoczność oraz bardziej równomierne rozłożenie masy niż w wielu klasycznych ciągnikach z kabiną przesuniętą nad tylną osią.

MB-trac znajdował zastosowanie nie tylko przy uprawie roli. Jego konstrukcja pozwalała wykorzystywać go także w leśnictwie, transporcie oraz pracach komunalnych. Status kultowego modelu wynikał z połączenia trwałej konstrukcji, terenowych właściwości jezdnych i wszechstronności, która wykraczała poza typowe zadania ciągnika.

Najważniejsze cechy koncepcji MB-trac obejmowały:

• równej lub zbliżonej wielkości koła poprawiające trakcję na różnych nawierzchniach,
• centralnie umieszczoną kabinę zapewniającą dobrą widoczność,
• możliwość współpracy z narzędziami rolniczymi i osprzętem specjalistycznym,
• zastosowanie w rolnictwie, leśnictwie, transporcie i gospodarce komunalnej.

Jak Unimog sprawdza się w rolnictwie?

Współczesny Unimog nie jest klasycznym traktorem. Mercedes-Benz określa go jako nośnik narzędzi, czyli pojazd przystosowany do pracy z osprzętem montowanym z przodu, z tyłu lub na przestrzeni ładunkowej. Dzięki temu może wykonywać zadania zarezerwowane zwykle dla kilku różnych maszyn.

W wersjach przygotowanych do prac rolniczych Unimog może współpracować z przednim i tylnym podnośnikiem, wałkiem odbioru mocy oraz układem hydraulicznym sterowanym zależnie od obciążenia. Pozwala to napędzać i obsługiwać narzędzia wykorzystywane przy siewie, opryskach czy transporcie pasz. Specjalistyczne zabudowy wymagają jednak dobrania dedykowanych przystawek, dlatego nie każdy egzemplarz nadaje się do każdego zadania.

Największą przewagą Unimoga nad typowym ciągnikiem jest transport. W materiałach dotyczących rolniczych wersji tego pojazdu podawana jest prędkość maksymalna do 89 km/h. Konkretna wartość zależy od wersji, konfiguracji i warunków dopuszczenia pojazdu do ruchu. W praktyce oznacza to krótsze przejazdy między polami oraz sprawniejsze przemieszczanie się z przyczepą lub zabudową.

Przeczytaj też: Jaka jest dopuszczalna prędkość ciągnika rolniczego w terenie zabudowanym?

W rolnictwie taki nośnik może być wykorzystywany do:

• siewu z użyciem odpowiedniego zestawu roboczego,
• oprysków i innych zabiegów ochrony roślin,
• transportu pasz, płodów rolnych i materiałów,
• prac komunalnych oraz zadań wymagających szybkiego przejazdu między lokalizacjami.

Unimog a klasyczny ciągnik rolniczy

Obie konstrukcje mogą korzystać z napędu na cztery koła, hydrauliki i wałka odbioru mocy, ale ich priorytety są inne. Ciągnik rolniczy powstaje przede wszystkim z myślą o uciągu, pracy z ciężkimi narzędziami i efektywnym wykorzystaniu mocy na polu. Unimog ma szersze zastosowanie transportowe, większą elastyczność zabudowy i często wyższy komfort podczas przejazdów drogowych.

Nie oznacza to, że Unimog zastępuje ciągnik w każdym gospodarstwie. Przy ciężkiej orce lub pracy wymagającej stałego, dużego uciągu klasyczny traktor może być korzystniejszy. Unimog zyskuje przewagę tam, gdzie liczy się szybki transport, praca z różnymi przystawkami i wykorzystanie jednej maszyny w wielu zadaniach.

Nowoczesne technologie w rolniczych Unimogach

Współczesne wersje przygotowane do zastosowań rolniczych korzystają z rozwiązań, które mają ułatwiać obsługę narzędzi i poprawiać widoczność operatora. System UNI-TOUCH integruje funkcje pojazdu i osprzętu za pomocą ekranu dotykowego o przekątnej 10,5 cala, konfigurowalnych przycisków oraz elementów sterujących umieszczonych w konsoli środkowej.

Przekładnia EasyDrive może pracować w trybie manualnym albo hydrostatycznym. W materiałach dotyczących rolniczych konfiguracji wskazywana jest możliwość pracy hydrostatycznej do 50 km/h. Takie rozwiązanie ułatwia płynne sterowanie podczas pracy z narzędziem, a po przełączeniu na tryb manualny pozwala sprawnie pokonywać dłuższe odcinki.

System VarioPilot umożliwia przesunięcie kierownicy, pedałów i fotela. Operator może więc ustawić stanowisko tak, aby lepiej obserwować narzędzie zamontowane z przodu lub obszar roboczy. W pracy polowej znaczenie ma także hydraulika z regulacją ciśnienia i przepływu oleju, przedni i tylny podnośnik oraz przedni i tylny WOM.

Integracja z ISOBUS pozwala komunikować pojazd z kompatybilnymi maszynami rolniczymi. Ułatwia to wymianę danych i sterowanie osprzętem bez konieczności stosowania oddzielnych, niezależnych paneli dla każdego urządzenia. W połączeniu z układem kontroli ciśnienia w oponach rozwiązania te zwiększają możliwości dopasowania pojazdu do transportu i pracy na polu.

Mercedes w rolnictwie to dziś przede wszystkim Unimog jako szybki, wielozadaniowy nośnik narzędzi, natomiast MB-trac pozostaje historycznym przykładem pełnoprawnego ciągnika tej marki. Wybór między tymi koncepcjami zależy od tego, czy ważniejszy jest maksymalny uciąg podczas ciężkiej pracy polowej, czy szybki transport i możliwość obsługi wielu rodzajów osprzętu.

Przeczytaj też: Ewolucja koncernu Case IH – historia, rozwój, najważniejsze modele